約束、契約という概念がないから無駄
言いくるめたり世論を利用して押し通せば何でも通ると思ってる

孔球の虎森選手、ご愁傷さまです（ー人ー）ﾁｰﾝ

日本で買うのは、福山、辻元、福島、前原かな？

バッテリー問題ではvwのe-Up!でも問題になってますよね。
キチンと作って無いとLiバッテリーは出火・爆発します。

パクリ→何かあれば日本のせいに責任転嫁 猿真似の末路【自業自得】((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

車だけは韓流ブームは御免だな‼️

確か水車が作れない国だよね

所詮、この程度❗️?プライドだけは世界一‼️?

実物大のプラモデルだもんな???

1800ccのキューブなんて無いのでは?

作り方を教えて貰って組み立てる技術と、外側だけそっくりに似せる技術
この二つしか持ち合わせていない国ですから…
技術提携が終了してウリジナルを出し始めた途端、燃えたり爆発したり中央から崩落したりする

本家よりも安い車体価格とは言え、生意気な値段設定ですよね。

昔、ヒュンダイ　i30 に乗ったことがあるけど、完全にスペック詐称としか
おもえん走行性能遣った、下位のクラスのヴィッツやデミオと変わらん性能で
五月蠅くて、燃費糞悪いって言う

そもそも、百年前まで貴族以外は原始人だった蛮族にまともな物を作れない。

外観が変わって、車名が変わっても中身の技術が同じなのでリコールは避けられません。

４輪しか見ていないと気付かないけど、中韓の酷さは技術に敬意を払わない態度が原因。ホンダの親父がバイク技術を伝授するエピソードに良く
現れている。何時まで経っても「たかが技術」としか考えていないから「簡単にパクれる」と勘違いする。民度最低な連中は相手にしちゃ駄目って事。

んん〜安く見えるww

ヘッドハント自体は悪くないねんな、技術者も生活があるし、食いつくあたりで日本の待遇なんてお察しではあるし

韓国の自動車メーカーもパクるのは悪いんだけど
トヨタがデザインパクっても何も言われないのもなんだかなぁ、、、

パクってなんぼ　パクられる方が草

韓国車メーカーは、日本ではほとんど見られないけど、アメリアや中国など車の市場が大きいところに販路を広げる戦略でしょう。

ただ、リコールが多いことがあまりいただけないと思います。

目的地(天国)へ最速達で逝ける便利な車ですね。ぜひ購入を検討したくないものです。

ヒュンダイ車を含めた韓国車のボディー ( シャシー ) のプラットフォームは、
今現在でも、海外のメーカーから購入しているのだろうか？
( 調べてみても なかなか ) そこが良く分からないので
知りたいと思っている。

三菱自動車などの日系メーカーのライセンス生産だと思われるモデルを作っていた時期は
ある程度分かる部分もあったが、
最近は、良く分からない場合が増えてきた。
手間も時間もコストもかかるボディー、シャシーのプラットフォームの開発を
自社だけで おこない、完全にオリジナルのプラットフォームを
１から作り出す事をヒュンダイを含めた韓国車メーカーが やるとは
あまり思えない。

ルノーサムスンや、GM大宇は提携先の海外メーカーから
プラットフォームの供給を受けてるが。
インド車メーカーのマヒンドラ社の傘下に入ってからの双龍自動車の
プラットフォームやエンジン、変速機、駆動系、足回りは、
マヒンドラの傘下に入る前と同様に
ダイムラーベンツ社のメルセデスベンツのプラットフォーム、
エンジン、変速機、駆動系、足回りをベンツから供給を受けたり、
ノックダウン生産、ライセンス生産をしているのか。
確か、双龍自動車は、今現在はマヒンドラ社が手放してたような覚えがあるが、
今現在までの時点でマヒンドラ社の傘下に入ってた時期の話を中心に知りたい。

ヒュンダイを中心に韓国車メーカーが過去にライセンス生産していたモデルの
完成車の生産販売、補修部品の生産販売、
プラットフォームなどの部品の自社利用や、他社への供給、販売、
生産設備や、ライセンス生産の生産ライセンスの売却は
どうなってるのかを知りたい。
調べてみてもイマイチはっきりとは分からない部分が多いから。

中国メーカーの場合は、一部の中国メーカーが
海外の自動車メーカーのプラットフォームを購入してきて
活用している。
という事が明らかになってて、
一部の中国メーカーは、要領良く、開発コストを節約しつつ、
信頼性、品質、性能、付加価値を確保する事にある程度は成功している事例もある模様。
海外の自動車メーカーのシャシー、プラットフォームを違法コピーする事から
距離を置いて、
海外の自動車メーカーから正式にシャシー、プラットフォームを購入、
ライセンス生産したりする事例も最近では一部の中国メーカーの一部のモデルでは
見られる事もある。

韓国車メーカーのヒュンダイは、韓国メディアから、
「部品を自社で開発、生産する能力が
不足しているか、無くて、他社から購入してきた部品を組み合わせて組み立てる能力しか無い。」
というような指摘をされていたね。

韓国車メーカーのヒュンダイと、
一部の中国車メーカーの一部のモデルを比較すると
プラットフォームや、エンジン、変速機、駆動系、足回り、電装品を含めた
主な必要な部品を他社からの購入や共同開発、ライセンス生産、ノックダウン生産などで
調達して組み合わせて組み立てて完成車を作っている事は
似ていたり、同じようになってたりするが、
要領良く、上手く完成車に仕上げられてるのは
一部の中国メーカーの一部のモデルに限定すれば
韓国車メーカーのヒュンダイよりも
一部の中国メーカーの一部のモデルの方が上手くやれている場合があると
思われる。
一部の中国車メーカーの方が上手くいってる場合があると思われる。

消費者が欲しいと思っていると思われる商品を
他社よりも早く、手早く完成車に仕上げて、
他社よりも早く生産販売して手早く稼いで
先行者利益をガッポリと稼いでいくビジネスモデルは、
中国車メーカー、中国メーカーに向いているビジネスモデルだと思う。

韓国車メーカーにも向いているビジネスモデルだと思うが、
一部の中国車メーカーよりも韓国車メーカーは下手くそというか、
今ひとつという感じがする。

ヒュンダイ自動車の関連企業の部品メーカーのヒュンダイモービスが
他社などから調達した部品と自社の部品を組み合わせて
モジュール化して、そのモジュールを組み立てて完成車を作る。
という作り方、組み立て方は、考え方としては悪くないと思う。
ソフトウェアを含めた部品や、完成車の
設計、開発や、実際の量産段階での中身に問題があると思われる部分が
少なくないが。

ほう、あの国の電気自動車は爆弾を装備しているのか。

どんなに良いデザイナーや技術者をヘッドハンティングしても、製造するのが韓国人ではね?

でも、今回のホンダVEZELも中々ヒドイぞ…

何でも爆発するお家芸中国のお家芸までパクる韓国
タブレットも車も爆発するのか
パクリの精神には感心する

恩を仇に返す国「韓国・中国」

ヒョンデが日本進出した時、「えっ？その値段？強気じゃん」っていう印象だった。カッコイいわけでも、高性能でも無いし、個性的でも無かった。当時の日本市場は「クルマは信頼性」だった。外車に乗るのは金持ちか、イタリア車オーナーの「故障？楽しめヨ」みたいな酔狂連中。ヒョンデの信頼性、スタイリッシュさ、個性にはどれもクエスチョンマーク付いてた。だから売れなかった。
ヒョンデが日本市場に再度チャレンジするらしい。頑張って頂きたい。
私は冷めた、そして興味本位な目で見つめるとしよう。
ぜひ、燃え系のEVも移入してね。

今でも正規輸入されている大型バスのユニバースの事を忘れていませんか?

金は無いけど外車に乗りたい、ていうような学生なんかには韓国車人気でそうだなぁ
事故も増えそうだけど

K国車
日本の陸運局で車検が取れない？ メーカーで判断
保険に入れない？ 火災 爆発 ブレーキ✖ 急発進
修理を断られる？ 後でメーカーから謝罪と賠償

海外著作物の10％相当の改良を行えば著作権侵害には当たらないとの韓国法院の判決が全てを物語る。笑

日韓の歴史の縮図だな。
日本が韓国に教え、韓国が世界に進出し、韓国が世界に迷惑をかける。
そして韓国は日本を恨む

外国メーカーの名前を冠していない韓国車メーカーの特にパワートレイン開発や試験は、
外国の開発コンサルタントに丸投げで自分たちではちゃんと状況を把握せず、
試験対象部品はだいたいどれも微妙に品質や精度にギリギリ感があり、
しかも開発期間はやたらめったら後付けで切り詰められるという話を聞いたことがあります。

お前ら、嫌い言う割に本当韓国ネタ好きな

韓国に技術等を教えなければ、日本の経済はおそらく50%は底上げされると思うわ。
あんな、基地国家もう付き合わなくていい。

ウォーキングデッドに出てくる車のメーカーに気付いた時
↓
(￣□||||！！

一目で分かるじゃん【あっちのパクり】が?

明らかに【トヨタ社】のラインが混入しているし、統一性という面で非常に雑多でレベルが低い。

そもそも、最近の日本車自体が【品がなくて】レベルが低いのに、それすら分からずゴチャ混ぜした【下品そのもの】なデザイン?

韓国好きな人は買うんだろうな

火病車
原因不明のまま
リコールしてて(笑)
関連社株暴落するわな…

一番の問題は欧米滞在の韓国人は99% は韓国車は買わない、借りない、乗らない、という事実。殆どは日本車乗ってますから。

韓国EVISUでも裁判でOKな国だもん。

ロゴマークも会社の名前も日本に擬態して寄生しようとしてるってマジ？

ウォーキングデッドにもやたらヒュンダイ車が出て来るけど、「あぁ…そうか、世界は終わったんだなぁ」と実感出来るね

少なくとも日本に居る限りは買う機会は無い上に買うメリットも少ない。ただ欧州とかになると日本車の価格が上がるから、割とヒュンダイに苦戦を強いられてるのも事実。実際リコールされた車種を除けば基本的に欧州車よりも長持ちして、それなりに作りもよく、IIHSからも評価を得てる。何なら海外の自動車系Youtuberとか見ると、シビックTypeRとヒュンダイのスポーツモデルの対決動画とか結構上がってたりもする。まぁ短スパンで車を買い換える今の時代に、そこまでの金を出して長寿性を求めるってのは割に合わないのかも…？
あと少し前にトヨタのデザインが迷走していた時期にヒュンダイは世界中から著名なデザイナーを集めた。結果としてデザインだけは世界トップクラスになった(著名人ばかりだから当然)。それと同時並行で衝突試験系も好成績を残して僅かではあるが、ブランドイメージの回復に勤めてたみたい。
ただ最近のウッズの件やコナの物理炎上で再びマイナスイメージが付き始めてる。欧州で韓国車からマーケティングを取り返すなら今がチャンス。

日本も外国の技術を模倣している。しかし韓国のやりかたのえげつなさは、さすがは「朴リ」の韓国…朴韓国だな。人材を朴るとは…
ほかの技術、半導体だったか日本の技術者を輸入して技術を朴ったとか…開いた口がふさがらない。

スマホも爆弾車も爆弾….

逆に社外からチーム作って
そっちで車作ったら
そっちの方が売れそう()